比亚迪的充电技术

随着电动车市场的不断扩大，提升电动车充电速度成为各大车企的共同追求。在这个领域，比亚迪也是有自己的想法。在比亚迪看来，超快充技术在充电桩设置、充电站负荷等方面存在一定的局限性。不仅依赖于充电桩的新旧程度和用户数量，而且仅在电池电量30%到80%的区间内能够实现超高压快充。为解决这一问题，比亚迪提出了双枪充电的全新理论，以适应不同场景和用户需求。

双枪充电技术

比亚迪的双枪充电技术采用升流充电技术，通过两把充电枪同时对一辆车进行充电，提升充电速度。这种创新的方法使得用户可以在任意两个相邻的快充桩上体验超级充电，避免了争夺极少数超充桩的问题。腾势N7的双枪超充系统最大充电功率达到230kW，实现了15分钟充电350km的高效率。

为保证升流技术对电池热管理系统不会造成破坏，使用了复合直冷技术。通过在电池上下两面均铺直冷板和2套冷媒独立控制系统，使得电池冷却面积提升100%，换热能力提升85%以上，有效解决了高功率充电过程中的热管理难题。

低温怎么办？ 智能脉冲自加热技术

在北方冬季充电效率较低的情况下，开发了全场景智能脉冲自加热技术。通过频繁的自行充放电，保证电池处于最佳工作温度区间，实现在极低温下对“冷车”进行快充。腾势N7在-30°C的极寒条件下，电池充满的时间比常规800V车型降低30%。800V平台能够正常匹配市面上95%的500V以下低压桩，比亚迪设计了升压充电技术，使得车辆可以全面适配市面上的所有直流充电桩，增加了用户的充电便利性。